porsche 911 GT3 R: $1m+ पोर्शे 911 GT3 R रेनस्पोर्ट सर्वोत्तम ‘ट्रैक टूल’ है

porsche 911 GT3 R: $1m+ पोर्शे 911 GT3 R रेनस्पोर्ट सर्वोत्तम ‘ट्रैक टूल’ है

porsche 911 GT3 R: पोर्श 911 gt3 RS भारत में उपलब्ध है?: पोर्शे 911 जीटी3 आरएस पोर्शे 911 लाइनअप में पेट्रोल संस्करण है और इसकी कीमत रु। 3.25 करोड़. यह 7.4 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है। पोर्शे 911 GT3 RS ऑटोमैटिक (DCT) ट्रांसमिशन में उपलब्ध है और 4 रंगों में उपलब्ध है: ब्लैक, गार्ड्स रेड, व्हाइट और रेसिंग येलो।

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तकनीकी भाषा में, नई पोर्शे 911 जीटी3 आर रेनस्पोर्ट अपनी डोनर कार के कई प्रमुख मेट्रिक्स में सुधार करती है, जिसमें एयरोडायनामिक्स और इसके 4.2-लीटर फ्लैट-सिक्स दहन इंजन से निकलने वाली शक्ति शामिल है।

आम आदमी की भाषा में कहें तो यह बात पैमाने से परे है। यहां तक ​​कि पोर्शे – जिसे ऊपर बताए गए मुख्य मेट्रिक्स का उपयोग करके बेहतर ढंग से वर्णित किया जा सकता है, उसे कभी भी बढ़ा-चढ़ाकर नहीं कहा जा सकता है – इस नटजॉब का वर्णन “संभवतः सबसे हॉट ट्रैक टूल पोर्शे ने कलेक्टर्स आइटम के रूप में उपलब्ध कराया है”।

निःसंदेह यह संग्राहकों की वस्तु है। पोर्शे के 77 सबसे भाग्यशाली – और ट्रैक-प्रेमी – ग्राहकों के लिए $1,046,000 का खिलौना। वे अपने पैसे के लिए जो प्राप्त करते हैं वह केवल कच्ची संख्याएं नहीं हैं, हालांकि हम टिक में उन पर आएंगे, बल्कि इतिहास भी प्राप्त करेंगे।

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रेनस्पोर्ट स्पष्ट रूप से कुछ साल पहले के GT2 RS-आधारित 935 का ‘तार्किक’ उत्तराधिकारी है , और आधार के रूप में पहले से ही शक्तिशाली 911 GT3 R का उपयोग करता है। बोनट और छत के अलावा, सीमित संस्करण के बाकी सभी बॉडी पैनल को बिल्कुल भी नियमित GT3 R से बदल दिया गया है।

एक नई नाक है. हवा के सेवन और नलिकाओं में बदलाव किया गया। एक पार्श्व आवरण. पुनः निर्मित पहिया मेहराब। डिजिटल विंग दर्पण. और एक विशाल रियर विंग, जहां ‘इतिहास’ का अंश आता है – यह स्पष्ट रूप से 935/77 ब्रूमोस पोर्शे की याद दिलाता है जो 1978 में डेटोना में 24 घंटे दौड़ता था। पीछे के चारों ओर पोर्शे 962 ले मैन्स रेसर की फुसफुसाहटें हैं , बहुत।

एक बड़ा रियर एप्रन बिना ग्रिल कवर और पैनलिंग (वजन बचाने के लिए) एक एलईडी लाइट बार के नीचे बैठता है। भड़कीले मेहराबों में 18 इंच के बीबीएस ‘रेसिंग’ पहिए हैं, जो न केवल काफी शानदार दिखते हैं, बल्कि उचित प्रतिस्पर्धा मानकों को पूरा करते हैं।

इसके बारे में बोलते हुए, इंजन को प्रतिबंधित कर दिया गया है क्योंकि निश्चित रूप से, यह कार प्रतिस्पर्धा में नहीं है । प्रदर्शन के संतुलन की आवश्यकताओं से इस तरह की स्वतंत्रता इसके सहोदर के अधीन है, इसका मतलब है कि 4.2-लीटर बॉक्सर 612bhp को पंच करता है – GT3 R के 557bhp से ऊपर – और 9,400rpm तक घूमता है। यह विशेष पिस्टन और कैम चला रहा है, और E25 ईंधन पर बिजली देने में सक्षम है, जो उन्नत इग्निशन कोण और बढ़े हुए संपीड़न की अनुमति देता है।

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उन 612 घोड़ों को जीटी3 आर से लाए गए छह-स्पीड ‘कॉन्स्टेंट-मेश’ गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे की ओर (और फिर संभवतः बग़ल में) भेजा जाता है, लेकिन इसमें बदलाव किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप छठे गियर में कार को थोड़ी अधिक फ्लैट-आउट गति मिलती है। इसमें एक बिना आवाज़ वाला रेसिंग एग्ज़ॉस्ट है जो फ्लैट-आउट शोर प्रदान करता है, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह “बेहद भावनात्मक इंजन ध्वनि” प्रदान करता है। यह इसे रखने का विनम्र तरीका ह

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